فیلم عملکرد ضعیف اسکای ول ET5 در C-NCAP چین، دریافت تنها 1 ستاره ایمنی

خودروی برقی اسکای ول ET5 (همچنین معروف به Skyworth EV6، Imperium SEV، Elaris BEO) تنها یک ستاره در آزمون تصادف و ایمنی C-NCAP چین کسب کرده است. چرا نتایج آن این قدر ضعیف است؟ آیا واقعاً رانندگی با این خودرو خطرناک است؟ بیایید با هم بررسی کنیم.

معرفی اسکای ول ET5

اسکای ول ET5 یک خودرو پر جنجال است. حتی تاریخچه کوتاه این خودرو نیز پر از اتفاقات مشکوک است. این یک برند خودروی الکتریکی است که از همکاری میان شرکت سازنده اتوبوس Nanjing Golden Dragon Bus و غول الکترونیک Skyworth ایجاد شده است. ابتدا این برند خودروی الکتریکی با نام ‘Skywell’ (به چینی 天美) با اولین محصول آن Skywell ET5 راه‌اندازی شد. بعدها، این برند به Skyworth Auto تغییر نام داد و Skywell ET5 به Skyworth EV6 تغییر نام یافت. با این حال، در بازارهای خارجی، این خودروی الکتریکی نام‌های دیگری مانند Skywell ET5 (در ایران، ترکیه، امارات متحده عربی و غیره)، Elaris BEO (آلمان) و Imerium SEV (ایالات متحده، کانادا) دارد.

ویدیو آزمون تصادف اسکای ول ET5

مشخصات فنی اسکای ول ET5

حال بیایید به برخی اطلاعات اساسی درباره اسکای ول ET5 بپردازیم. این یک خودروی اسپرت تمام الکتریکی سایز متوسط با ابعاد دقیق 4698/1908/1696 میلی‌متر و فاصله چرخ‌های 2800 میلی‌متر است. یک موتور الکتریکی تک در محور جلو با قدرت 150 کیلووات (204 اسب بخار) و گشتاور 320 نیوتن متر دارد. در مورد باتری نیز، EV6 سه گزینه دارد. تریم پایه دارای باتری 52 کیلووات ساعت و برد 402 کیلومتر بر اساس استاندارد NEDC است. تریم میانی دارای باتری 72 کیلووات ساعت و برد 520 کیلومتر بر اساس NEDC است، و تریم بالایی دارای باتری 86 کیلووات ساعت و برد 620 کیلومتر (CLTC) است. دامنه قیمتی آن 146،800 تا 280،800 یوان (21،700 تا 41،450 دلار) است. بنابراین واقعاً یک خودروی ارزان قیمت نیست. علاوه بر این، در بازارهای خارجی به عنوان یک خودروی نیمه لوکس طبقه‌بندی می‌شود. حال به نتایج آزمون تصادف Skyworth EV6 می‌پردازیم.

نتایج آزمون تصادف اسکای ول ET5

نتایج آزمون تصادف اسکای ول ET5

ابتدا یادآوری می‌کنیم که C-NCAP یک برنامه ارزیابی عملکرد ایمنی و تصادف است که در سال 2006 تحت نظر مرکز تحقیقات و فناوری خودرویی چین (CATARC) تشکیل شده و در حال حاضر، از نظر عملکردی بسیار نزدیک به برنامه Euro NCAP است. در آزمون‌های C-NCAP، ایمنی خودرو در مقیاسی از 0 تا 100٪ ارزیابی می‌شود. سپس این درصدها به ستاره‌ها تبدیل می‌شوند تا نتیجه قابل درک‌تر شود. تست C-NCAP شامل آزمون‌هایی برای سرنشینان خودرو، عابران پیاده و کارکردهای کمکی ایمنی است.

موسسه C-NCAP نسخه اسکای ول ET5 520 Smart (نسخه هوشمند) با قیمت 213،800 یوان (31،560 دلار) را آزمایش کرده است. آنها این نسخه را انتخاب کرده‌اند زیرا دارای برخی فناوری‌های رانندگی خودکار مهم است که باید آزمایش شوند.

در ایمنی سرنشینان خودرو، اسکای ول ET5 تنها 38.5٪ امتیاز کسب کرده است. با این حال، تصادفات جلویی آن چندان بد نبود. در تصادف با یک مانع کامل، EV6 توانسته 13 امتیاز از 24 امتیاز را کسب کند. در تصادف با یک مانع قابل تغییر شکل نیز 16 امتیاز از 24 امتیاز را به دست آورده است. ستون‌های A در Skyworth EV6 تغییر شکل ندادند، اما سرنشینان آسیب دیدند. اما تصادف جانبی یک کابوس بود. ستون B تا داخل کابین نفوذ کرد. در نتیجه، EV6 صفر امتیاز از 16 امتیاز کسب کرد.

در ایمنی عابران پیاده، اسکای ول ET5 امتیاز 61.5٪ را کسب کرد. این نتیجه بدی نیست. اما کارکردهای کمکی ایمنی آن یک گام به عقب دیگر بود. EV6 در این بخش تنها 30٪ امتیاز کسب کرد به دلیل عملکرد ضعیف سیستم‌های ترمز اضطراری هوشمند، هشدار خروج از خط حرکت و دیگر موارد.

در مجموع، اسکای ول ET5 قطعاً یک خودروی نه چندان ایمن برای سوار شدن است. کارکردهای رانندگی خودکار آن قدیمی هستند و بدنه آن در برابر ضربات شدید آسیب‌پذیر است. رتبه‌بندی C-NCAP نشان می‌دهد که شرکت Skyworth Auto تکالیف زیادی برای انجام دادن دارد.

اسکای ول ET5

رتبه یک ستاره در آزمون تصادف و ایمنی C-NCAP برای یک خودروی الکتریکی که در بازارهای خارجی به عنوان یک محصول نیمه لوکس ارائه می‌شود، بسیار نگران کننده است. این نتیجه نشان می‌دهد که اسکای ول ET5 از نظر ایمنی سرنشینان و کارکردهای کمکی رانندگی بسیار ضعیف عمل می‌کند. ضعف عمده این خودرو در تصادفات جانبی است که در آن ستون B تا داخل کابین نفوذ می‌کند و خطر جدی برای سرنشینان ایجاد می‌کند.

علاوه بر این، عملکرد ضعیف در سیستم‌های کمکی رانندگی مانند ترمز اضطراری هوشمند و هشدار خروج از خط حرکت نیز نگران کننده است. این سیستم‌ها برای ایمنی و کمک به رانندگان در شرایط خطرناک بسیار مهم هستند.

با توجه به این نتایج ضعیف، رانندگی با اسکای ول ET5 می‌تواند واقعاً خطرناک باشد. شرکت سازنده باید به طور جدی روی بهبود ایمنی و عملکرد این خودرو کار کند تا از تصادفات و جراحات جدی جلوگیری کند.

بی شک خریداران این خودرو در سراسر جهان باید نتیجه این تست از CNCAP را در هنگام انتخاب خود در نظر بگیرند و نتایج آن را با دیگر رقبا مقایسه کنند.