از سوی دیگر، ضعف در تحقیق و توسعه، مشکلات اقتصادی و ارزی، و عدم حضور در زنجیره ارزش جهانی باعث شده ایران بیشتر بر تولید محصولات قدیمی برای بازار داخلی تمرکز کند. در حالی که کشورهایی مانند ترکیه با مشارکت بینالمللی و توجه به فناوریهای نوین مانند خودروهای برقی توانستهاند به جایگاه مهمی در صنعت جهانی دست یابند.
چین؛ همچنان بزرگترین صادرکننده قطعات خودرو به ایران
طبق آمار سازمان توسعه تجارت ایران، در سال ۱۴۰۳ بیشترین واردات خودرو و نیروی محرکه از چین انجام شده و این کشور با سهم ۳۲ درصدی در صدر قرار گرفته است. آلمان با ۲۷ درصد، ترکیه با ۱۲ درصد و امارات با ۱۰ درصد در رتبههای بعدی هستند.
دادهها نشان میدهد که جایگاه امارات که پیشتر نخستین مبدا واردات خودرو به ایران بود، اکنون به رده چهارم سقوط کرده است. افزایش سهم چین بیانگر گسترش همکاری ایران با خودروسازان و قطعهسازان این کشور است؛ بهویژه در تامین قطعات و مجموعههای نیروی محرکه برای مونتاژ داخلی.
آلمان همچنان یکی از اصلیترین تامینکنندگان قطعات فنی و سیستمهای پیشرفته خودرویی محسوب میشود و ترکیه نیز با توجه به نزدیکی جغرافیایی و سابقه همکاری صنعتی، مسیر مهمی برای واردات ایران به شمار میرود.
منبع www.pedal.ir
