ورودی هوای جلوی این پیشرانه هم با کمک زیرمجموعه «دوکاتی کورس» بهروزرسانی شده است تا بتواند فشار هوای ورودی را افزایش داده و حدودا ۱.۲ اسب بخار قدرت بیشتری را برای پیشرانه به ارمغان بیاورد.
شاسی و تعلیق؛ چسبندگی بیشتر با تایرهای مسابقهای
شاسی دوکاتی پانیگل V4 R 2025 هم با تکیهبر ۴۰ درصد انعطافپذیری بیشتر و استفاده از توپی متقارن توخالی به سطح تازهای رسیده است. دوشاخ جلوی سیستم تعلیق این موتورسیکلت از نوع «Öhlins NPX25/30» هستند که با تکیهبر کمکفنرهای «TTX36» در عقب، تعادل پانیگل را حفظ میکنند. میراگر جدید SD20 هم از برند Öhlins مهمان فرمان V4 R 2025 شده است.
منبع www.pedal.ir
