هیوندای توسان مدل ۲۰۲۷ با بازطراحی جسورانه مشاهده شد

زمان زیادی تا رونمایی از نسل جدید هیوندای توسان باقی نمانده است و تصاویر نمونه‌های در حال آزمایش این کراس‌اوور محبوب، مسیر طراحی و استراتژی جدید این خودروساز کره‌ای را به وضوح نشان می‌دهد.

نسل جدید توسان (با کد داخلی NX5) که قرار است به عنوان مدل ۲۰۲۷ روانه بازار شود، تغییرات بنیادینی را نسبت به نسل فعلی تجربه خواهد کرد. از طراحی جعبه‌ای و عضلانی‌تر گرفته تا کابینی کاملاً دیجیتال و حذف کامل پیشرانه‌های درون‌سوز سنتی، توسان جدید آماده است تا استانداردهای کلاس خود را بازتعریف کند.

طراحی ظاهری خشن‌تر، جعبه‌ای و با ابهت

با وجود پوشش‌های استتاری سنگین، کاملاً مشخص است که هیوندای توسان ۲۰۲۷ از خطوط منحنی و فرم‌های نرم مدل ۲۰۲۰ فاصله گرفته و به زبان طراحی جدید هیوندای موسوم به «هنر فولاد» روی آورده است. طراحی این خودرو اکنون عمودی‌تر و جعبه‌ای‌تر شده است؛ ویژگی‌هایی که پیش‌تر در نسل جدید هیوندای سانتافه نیز شاهد آن بودیم.

هیوندای توسان

در نمای جلو، کاپوتی صاف‌تر به همراه جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر و چهره‌ای عمودی‌تر جلب توجه می‌کند. در نمای جانبی، سطوح بدنه یکپارچه‌تر و تمیزتر شده‌اند. تغییرات در نمای عقب نیز گسترده است؛ محل قرارگیری پلاک از روی درب صندوق به روی سپر منتقل شده و چراغ‌های عقب با چیدمانی عمودی، توسط یک نوار نوری افقی و باریک به یکدیگر متصل شده‌اند که کاراکتری مدرن‌تر و متمایزتر به این شاسی‌بلند می‌بخشد.

انقلاب دیجیتال در کابین

تحولات توسان ۲۰۲۷ در داخل کابین نیز ادامه دارد. این خودرو یکی از نخستین محصولات هیوندای خواهد بود که به سیستم‌عامل جدید Pleos Connect (مبتنی بر Android Automotive) مجهز می‌شود.

طبق گزارش‌ها، داشبورد این خودرو میزبان یک نمایشگر مرکزی با ابعاد بین ۱۲.۹ تا ۱۴.۶ اینچ یا یک پنل بسیار بزرگ ۱۷ اینچی یکپارچه با کلاستر دیجیتال ۹.۹ اینچی خواهد بود. این سیستم سرگرمی پیشرفته با دستیار مجازی و اختصاصی هیوندای به نام Gleo همراه می‌شود. این دستیار هوش مصنوعی قابلیت درک زبان طبیعی انسان را دارد و می‌تواند سیستم‌های مسیریابی، تهویه مطبوع و سایر تنظیمات خودرو را کنترل کند. با این حال، هیوندای برای جلب رضایت مشتریان، دکمه‌های فیزیکی را برای عملکردهای کلیدی و پرکاربرد حفظ کرده است.

پیشرانه‌ها و مشخصات فنی

زیر کاپوت توسان ۲۰۲۷ دیگر خبری از موتورهای بنزینی یا دیزلی سنتی نخواهد بود. هیوندای قصد دارد این مدل را منحصراً با پیشرانه‌های الکتریکی‌شده روانه بازار کند.

هیوندای توسان

نسخه فول هیبرید از ترکیب یک موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ بنزینی با یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که مجموع خروجی آن به حدود ۲۳۱ اسب بخار می‌رسد.

نسخه پلاگین هیبرید مجهز به سیستم هیبریدیTMED-II با بهینه‌سازی لرزش‌ها و انتقال قدرت نرم‌تر در سرعت‌های پایین، می‌تواند برد حرکتی تمام‌الکتریکی را به حدود ۱۰۰ کیلومتر (۶۲ مایل) رسانده و قدرتی بیش از ۲۸۸ اسب بخار تولید کند.