تاریخ عرضه رنو داستر هیبریدی مشخص شد؛ قلب تپنده فرمول یک در سینه شاسی‌بلند محبوب

شرکت رنو برنامه‌ریزی کرده است تا در تاریخ ۱۷ اکتبر (۲۵ مهر)، نسخه هیبریدی داستر را در بازار هند عرضه کند. این پیشرانه هیبریدی به عنوان سومین گزینه پیشرانه برای این شاسی‌بلند میان‌سایز به خط تولید فعلی (شامل موتورهای ۱ لیتری و ۱.۳ لیتری توربو بنزینی) اضافه خواهد شد. به گفته مدیران رنو، این سیستم که با نام تجاری E-Tech شناخته می‌شود، مستقیماً از تکنولوژی‌ها و تجربیات به دست آمده در برنامه‌های فرمول یک این شرکت الگوبرداری شده است.

مشخصات فنی پیشرانه ۱.۸ لیتری داستر هیبرید

سیستم هیبریدی پیشرفته داستر از ترکیب یک پیشرانه بنزینی ۱.۸ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی با دو موتور الکتریکی تشکیل شده است.

موتور الکتریکی اول با قدرت ۲۰ اسب بخار، صرفاً به عنوان ژنراتور عمل می‌کند. موتور الکتریکی دوم با قدرت ۴۹ اسب بخار، نیروی محرکه را مستقیماً به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

این ترکیب در نهایت ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۲ نیوتن‌متر گشتاور خروجی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. تامین انرژی این سیستم بر عهده یک پکیج باتری ۱.۴ کیلووات‌ساعتی است و انتقال قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک چندحالته صورت می‌گیرد.

تفاوت کلیدی E-Tech با سیستم‌های هیبریدی تویوتا

ساختار سیستم E-Tech رنو تفاوت‌های بنیادینی با سیستم‌های هیبریدی رقبای حاضر در بازار هند (مانند تویوتا هایرایدر، ماروتی گرند ویتارا و ویکتوریس) دارد.

رنو داستر هیبرید

برخلاف سیستم تویوتا که از گیربکس e-CVT و دستگاه تقسیم قدرت استفاده می‌کند، گیربکس هیبریدی رنو دارای ضرایب دنده ثابت است و می‌تواند بین آن‌ها جابه‌جا شود. این ویژگی باعث می‌شود دور موتور خودرو دقیقاً مشابه یک گیربکس اتوماتیک معمولی بالا و پایین برود و حس رانندگی آشناتری را منتقل کند.

ظرفیت باتری ۱.۴ کیلووات‌ساعتی داستر، بسیار بزرگ‌تر از باتری ۰.۶۰ کیلووات‌ساعتی استفاده شده در پلتفرم هیبریدی تویوتا است.

۸۰ درصد پیمایش شهری در حالت تمام‌برقی

همانند سایر خودروهای هیبریدی قدرتمند، سیستم E-Tech می‌تواند در سرعت‌های پایین تنها از نیروی الکتریکی استفاده کند، انرژی ناشی از ترمزگیری را بازیابی کند و در زمان عدم نیاز، پیشرانه بنزینی را کاملاً خاموش کند. رنو ادعا می‌کند که داستر هیبریدی قادر است ۸۰ درصد از ترددهای شهری را در حالت تمام‌برقی انجام دهد؛ هرچند مصرف سوخت واقعی به عواملی چون ترافیک، سرعت و دمای محیط بستگی خواهد داشت.

رنو داستر هیبریدی با ورود به بازار، به صورت مستقیم با مدعیانی چون ماروتی گرند ویتارا، تویوتا هایرایدر و ماروتی ویکتوریس که همگی پیشرانه‌های هیبریدی مشابهی دارند، رقابت خواهد کرد.