زنگزدگی: در سالهای دور خودروها پس از چند دهه معمولاً دچار زنگزدگی و پوسیدگی میشدند. امروزه، پنلهای آلومینیومی و پوششهای ضدخوردگی جلوی این اتفاق را میگیرند اما در سال ۱۹۶۱، اینطور نبود و با بدنه یکپارچه وانت، تعویض یک پنل زنگزده امکان نداشت.
تغییر شکل: وانتها خودروهایی هستند که برای انجام وظایف سخت و خشن ساخته میشوند و ساختار یونیبادی برای این وظیفه مناسب نبود زیرا اگر مثلاً کمی بیشازحد مجاز بار زده میشد یا شیء سنگینی داخل اتاق بار انداخته میشد، فشار یا ضربه در ساختار یونیبادی میتوانست کل بدنه را دچار تغییر شکل کند، بهطوریکه در برخی نمونههای F-100 و F-250، درها پس از آسیب به قسمت بار، گیر میکردند و باز یا بسته نمیشدند.
ایدهٔ آزمایشی: این یک آزمایش کوتاهمدت بود تا فورد متوجه شود آیا تقاضایی برای خودرویی وجود دارد که هم برای رفتوآمد روزمره راحت باشد و هم بتواند کمی بار حمل کند یا یدک بکشد. فورد آمار فروش اولیه را ناامیدکننده دید اما چند دهه بعد، ایدهٔ پیکاپ یونیبادی دوباره مطرح و با استقبال مناسبی مواجه شد.
منبع www.pedal.ir
