تجربه رانندگی با بی ام و نئو کلاس؛ هیولای بی‌صدای جذاب!

تجربه رانندگی با پروتوتایپ جدید بی ام و موسوم به ویژن درایوینگ اکسپرینس نشان می‌دهد که آینده صنعت خودرو بسیار خاص خواهد بود.


در اواخر سال قبل بود که این خودروساز آلمانی از اصحاب رسانه برای بررسی پروتوتایپی جدید دعوت کرد و در همان زمان اعلام نمود خبر مربوط به این خودرو تا چند ماه منتشر نشود. سرانجام این ممنوعیت برداشته شد و حالا می‌توانیم به جزئیات آن بپردازیم. بی ام و این پروتوتایپ را ویژن درایوینگ اکسپرینس می‌نامد و تأکید می‌کند که خودرویی برای تولید نهایی نیست. اگرچه این موضوع از نظر فنی درست است اما می‌توانیم بگوییم که پروتوتایپ موردبحث از بدنه نئو کلاس سود می‌برد و تکنولوژی‌های آن نیز نهایتاً در خودروهای برقی و جدید M دیده خواهد شد. احتمالاً بی ام و M3 برقی برای اولین بار از چنین تکنولوژی‌هایی استفاده خواهد کرد.

با اینکه جزئیات مربوط به قوای محرکه این پروتوتایپ به‌طور کامل اعلام نشده اما می‌توان گفت تکنولوژی‌های آن پیش‌نمایشی از مغز متفکر موسوم به The Heart of Joy خواهد بود که در مدل‌های تولیدی نئو کلاس وجود خواهد داشت و سیستم‌های حیاتی همچون قوای محرکه، ترمزها، شارژ باتری، فرمان و… را کنترل خواهد کرد. فرانک وبر عضو هیئت‌مدیره بی ام و می‌گوید:

The Heart of Joy ما را قادر می‌سازد لذت رانندگی را نه تنها به سطح جدیدی برسانیم بلکه به فراتر از آن نیز برویم. همچنین ما راندمان را بیش از پیش بهینه می‌کنیم و بنابراین توان پیمایش خودروها افزایش خواهد یافت و راننده در آینده فقط از انرژی احیا شده برای ترمز استفاده خواهد کرد.

آیا پروتوتایپ موردبحث پیش‌نمایشی از M3 برقی است؟ باید گفت قبل از راندن آن بی ام و لباس‌های مسابقه‌ای کاملی را تدارک دیده بود و سپس ما روی یکی از چهار صندلی مسابقه‌ای فیبر کربنی در کابینی که فاقد هرگونه تجهیزات عادی بود نشستیم. تست این خودرو در پیست اسپارتانبورگ کارولینای جنوبی انجام شد و آنچه در مرحله بعد رخ داد ما را شوکه کرد. ویژن درایوینگ اکسپرینس ۱۷۹۹۰ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند به این معنی که اندام‌های داخلی بدن می‌توانند به صندلی‌ها بچسبند. بی ام و اظهار می‌دارد این پروتوتایپ توانایی هندل کردن قدرت قابل‌توجهی را دارد و یک راننده متوسط به راحتی خواهد توانست آن را کنترل کند.

خودروهای برقی به خاطر سواری بی‌صدای خود شناخته می‌شوند اما پروتوتایپ بی ام و ناله‌ای دارد که بی‌شباهت به صدای پیشرانه جت نیست. البته هیچ شباهتی به صدای پیشرانه ۸ سیلندر وجود ندارد اما تجربه‌ای هیجان‌انگیز را فراهم می‌سازد. پروتوتایپ بی ام و همانند مک مورتری اسپرلینگ به زمین می‌چسبد و داون فورس زیادی دارد. در ویژن درایوینگ اکسپرینس فن‌هایی وجود دارد که ۱۲۰۰ کیلوگرم داون فورس را بدون نیاز به بال‌های بزرگ و کیت آیرودینامیک برجسته تولید می‌کنند. برای مقایسه باید گفت داون فورس خودروهای فرمول یک در سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت حدود ۷۵۰ کیلوگرم است. این پروتوتایپ به گونه‌ای که به زمین می‌چسبد که حس واقعی ندارد و بی ام و می‌گوید در پیچ‌ها توانایی تحمل ۳ جی نیرو را دارد که مشابه خودروهای مسابقه‌ای ناسکار سری کاپ است.

به غیر از میزان گشتاور تولیدی، بی ام و اشاره‌ای به مشخصات فنی خودرو نکرده اما شایعاتی درباره استفاده از ۴ موتور برقی و قدرت فراتر از ۱۳۰۰ اسب بخار وجود دارد هرچند مشخص نیست مدل نهایی نیز چنین قدرتی خواهد داشت یا خیر. در اواخر تست راننده به ما گفت مهندسان بی ام و حالت مخصوص دریفت را نیز طراحی کرده‌اند که موتورهای جلو را غیرفعال می‌سازد تا خودرو دریفت بزند. پس از آن بود که دود سفید غلیظی ایجاد شد و خنده بر لبان ما جاری گشت. بی ام و تأکید می‌کند این پروتوتایپ تولید نخواهد شد اما Heart of Joy چرا.

این مغز متفکر در جعبه سیاه کوچکی قرار گرفته تا ترمز، فرمان، شتاب، احیای انرژی و… را در یک میلی‌ثانیه و ۱۰ برابر سریع‌تر از ECU های کنونی بی ام و کنترل کند. سه ECU دیگر نیز کنترل رانندگی خودکار، سیستم‌های تهویه و رفاهی، دسترسی به خودرو و نوردهی را بر عهده خواهند داشت. برای مقایسه باید گفت خودروهای مدرن بی ام و از ۳۰ تا ۵۰ عدد ECU استفاده می‌کنند اما مدل‌های نئو کلاس جدید فقط به ۴ عدد از آن‌ها نیاز خواهند داشت. بی ام و حتی خاطرنشان می‌سازد رانندگان نیازی به استفاده از ترمزهای مرسوم خودرو در اکثر سناریوهای رانندگی نخواهند داشت. ترمز احیا شونده به حدی قوی است که بخش اعظم وظیفه توقف خودرو را بر عهده می‌گیرد و ترمزهای معمولی فقط در شرایط اضطراری درگیر می‌شوند.

با اینکه ما نتوانستیم پشت فرمان این هیولای برقی بنشینیم اما به آینده خودروهای پرفورمنس بی ام و امیدوار شدیم. تسلا مدل ۳ پرفورمنس در حال حاضر بهترین خودروی برقی و پرفورمنس با قیمت مناسب در بازار است و با اینکه شک داریم بی ام و محصولی ارزان‌تر از آن عرضه کند اما از نظر پرفورمنس بی‌شک مدل ۳ را شکست خواهد داد. اگر این همان چیزی است که در M3 برقی خواهیم دید، پس حتماً آینده‌ای جذاب در انتظار طرفداران خواهد بود.