شاهکار مهندسی جیلی و رنو؛ سیستم فوق‌هیبریدی با گشتاور خیره‌کننده ۴۹۲۰ نیوتن‌متری معرفی شد

شرکت «هورس پاورترین» حاصل سرمایه‌گذاری مشترک دو غول خودروسازی جیلی و رنو، به تازگی از پیشرفته‌ترین دستاورد مهندسی خود پرده برداشت. این سیستم که 3DHT200 نام دارد، یک مجموعه محرکه ۱۳ در ۱ پلاگین‌هیبریدی است که با یک گیربکس ۳ سرعته اختصاصی ترکیب شده است.

این سیستم قدرتمند قرار است برای اولین بار روی شاسی‌بلند جدید و موردانتظار جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ نصب شود؛ نخستین شاسی‌بلند جعبه‌ای‌شکل و آفرودی جیلی که قدرت حیرت‌انگیز ۸۳۰ کیلووات (۱۱۱۳ اسب بخار) را ارائه می‌دهد. سیستم 3DHT200 سومین عضو از خانواده پیشرانه‌های شرکت هورس پاورترین است، اما اولین مدلی به شمار می‌رود که تمرکز خود را کاملاً روی عملکرد خارج از جاده (آفرود) معطوف کرده است.

ساختار و مشخصات فنی؛ قلب تپنده ۱۳ در ۱

سیستم 3DHT200 از دو موتور الکتریکی قدرتمند تشکیل شده است. موتور P1 با قدرت ۱۱۰ کیلووات (۱۴۸ اسب بخار) وظیفه استارت پیشرانه بنزینی و تولید برق را بر عهده دارد. موتور P3 با قدرت ۲۳۰ کیلووات (۳۰۸ اسب بخار) موتور محرک اصلی است و بار اصلی به حرکت درآوردن چرخ‌ها را به دوش می‌کشد.

دلیل نام‌گذاری «۱۳ در ۱»، تجمیع بی‌نظیر ۱۳ قطعه کلیدی در یک مجموعه واحد است. این قطعات شامل موتورهای P1 و P3، کنترلرها، شارژر داخلی، مبدل DC-DC، گیربکس 3DHT و چندین ماژول مدیریتی و حرارتی دیگر می‌شود که به گفته هورس پاورترین، یکپارچگی آن‌ها باعث کاهش ۱۰ درصدی حجم نهایی سیستم شده است.

پیشرانه هورس پاورترین

هورس همچنین طراحی موتور الکتریکی خود را بهینه کرده و از چیدمان آهنربای دائم سنتی 2V / VV به طراحی جدید 3V / VVV کوچ کرده است. این تغییر هوشمندانه باعث افزایش ۱۵ درصدی چگالی گشتاور و ۲۰ درصدی چگالی قدرت شده است؛ به این معنی که از یک واحد با ابعاد مشابه، خروجی به مراتب بالاتری استخراج می‌شود.

عملکرد هوشمند و مصرف سوخت خیره‌کننده

همانند سایر سیستم‌های مدرن پلاگین هیبرید، این مجموعه نیز از سه حالت رانندگی تمام‌الکتریکی، هیبریدی سری و هیبریدی موازی پشتیبانی می‌کند. در ترافیک شهری و سرعت‌های پایین، سیستم در حالت سری عمل کرده و پیشرانه بنزینی تنها نقش ژنراتور (افزایش‌دهنده برد) را ایفا می‌کند. اما در سرعت‌های بالاتر، سیستم به حالت موازی تغییر وضعیت داده و پیشرانه بنزینی به طور مستقیم با چرخ‌ها درگیر می‌شود.

موتور محرک P3 توانایی چرخش با سرعتی فراتر از ۲۰,۰۰۰ دور در دقیقه را دارد که عملکرد پایدار در سرعت‌های بالا را تضمین می‌کند. هورس ادعا می‌کند این سیستم می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت شاسی‌بلندهای غول‌پیکری مانند کروزر ۷۰۰ را در محدوده ۳ ثانیه ثبت کند، در حالی که مصرف سوخت آن‌ها را در حدود ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نگه می‌دارد.

تمرکز بر آفرود و فتح شیب‌های ۴۵ درجه

گیربکس ۳ سرعته منحصراً به پیشرانه درون‌سوز متصل است، در حالی که موتور P3 از طریق یک گیربکس تک‌سرعته (کاهنده) نیرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. هورس می‌گوید این ترکیب، بالاترین سطح از بهره‌وری را در محیط‌های مختلف، از جمله رانندگی در مسیرهای آفرودی با بار زیاد و سرعت کم، ارائه می‌دهد.

جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰

حداکثر گشتاور خروجی در چرخ‌ها به رقم دیوانه‌وار ۴۹۲۰ نیوتن‌متر می‌رسد، بنابراین خودروهای مجهز به این سیستم می‌توانند به راحتی از شیب‌های تند ۴۵ درجه بالا بروند. برای تکمیل این پکیج، سیستم 3DHT در گلکسی کروزر ۷۰۰ با یک موتور الکتریکی اضافی در محور عقب جفت شده است تا یک پیکربندی چهارچرخ محرک الکتریکی (e-4WD) بی‌نقص را شکل دهد.

انتظار می‌رود جزئیات بیشتر در مورد این پیشرانه پیشرفته، در آستانه عرضه رسمی جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ به بازارهای جهانی منتشر شود.