گروه
بین الملل: در جریان تماس درآمد سه ماهه سوم جنرال موتورز، مری بارا، مدیر عامل
شرکت، بازگشت هاچ بک را تایید کرد و به تحلیلگران گفت: “من می دانم که گمانه
زنی هایی در بازار وجود دارد که چرا ما در حال توسعه یک بولت الکتریکی جدید هستیم.
استراتژی ما این است که بر اساس ارزش سهام فوق العاده ای که داریم ایجاد
کنیم.”
به
گزارش خبرخودرو، بیت کارایی عبارت کلیدی در آن جمله است، بارا توضیح می دهد که
جنرال موتورز می تواند بولت جدید را سریعتر از یک برنامه خودرو از ابتدا وارد
بازار کند و در عین حال “میلیاردها در سرمایه و هزینه های مهندسی صرفه جویی
می کند.” بخش بزرگی از این صرفه جویی ناشی از طرح استفاده از باتری های
لیتیوم-آهن فسفات (LFP) است که به طور قابل توجهی ارزان تر از بسته
لیتیوم-یونی در خودروی فعلی و شیمیایی نیکل-کبالت-منگنز-آلومینیوم (NCMA) در بسته های اولتیوم جنرال موتورز. بارا
توضیح داد: “این اولین استقرار ما در آمریکای شمالی از فناوری LFP در پلتفرم اولتیوم خواهد بود.”
سلول
های LFP قبلاً در نسخههای پایه تسلا مدل 3 و مدل Y از سال 2021 و مدل پایه فورد موستانگ Mach-E استفاده شدهاند و به سمتF-150 لایتیتنگ می روند. آنها به سمت نسخه
پایه جدید ریویان R1 می روند، به این معنی که اگر آنها را در
ریویان R2 نیز ببینیم تعجب نخواهیم کرد. تویوتا در حال
برنامه ریزی سلول های LFP برای خودروهای برقی ارزان قیمت خود است. یکی
از تحلیلگران گفت که او معتقد است تا سال 2030 تعداد 250 دستگاه خودروی برقی روی
سلول های LFP کار خواهند کرد.
منبع khabarkhodro.com
